丰田轿车哪个耐撞

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作为一汽丰田基于TNGA架构打造的全新旗舰中型轿车，亚洲龙上市后一直保持较高热度。日前，中国保险汽车安全指数管理中心已按照《C-IASI管理办法（2018年版）》，对亚洲龙2.5L汽油动力进取版进行测试，该车型为亚洲龙2.5L动力的入门版本，在耐撞性及维修经济性指数方面获得较差（P）评价，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数方面，均获得优秀（G）评价。

耐撞性及维修经济性指数

在耐撞性及维修经济性指数方面，亚洲龙正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性得分为0分；追尾碰撞得分为11分，其中耐撞性得分为3分，维修经济性得分为8分。最终的加权得分为7分，获得较差（P）评价。

15km/h正面碰撞中，亚洲龙耐撞性表现良好，但在维修经济性方面，虽未弹出气囊，发动机盖却出现无法修补的内凹，以及前保险杠、中网、大灯等部件都需要更换。而且，由于亚洲龙还与雷克萨斯ES有部分零部件共享，也进一步拉高了后期的维修成本。

追尾碰撞中，亚洲龙车辆耐撞性仅得到一半分数，同时造成多处配件受损，需要后期更换。

车内乘员安全指数

在车内乘员安全指数方面，亚洲龙获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

近些年，丰田旗下产品都针对城市常见的小面积碰撞进行车身结构加强。在64km/h正面25%偏置碰撞中，亚洲龙A柱和防火墙都未发生变形，溃缩没有侵入乘员舱的痕迹，车门可以正常打开，中控台也保持完整，因此乘员没有受到外力挤压。

在防护方面，亚洲龙2.5L汽油动力进取版配备了全套的前排安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部气囊，碰撞时气囊瞬间弹出，且展开面积出色，很好的固定住了乘员身体。

50km/h侧面碰撞中，亚洲龙B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为412.5px，前后车门变形较为严重，但前后排乘员防护均表现出色，头部运动保护、头部和颈部、躯干、骨盆和腿部均得到优秀（G）评价。

车顶强度测试中，亚洲龙最大可以承受6.03倍车重的压载力，峰值载荷为93385N。

车外行人安全指数

在车外行人安全指数方面，亚洲龙头型试验得分为15.779分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为21.779分（得分率72%），最终获得优秀（G）评价。

头型试验中，亚洲龙发动机盖的变形幅度较大，给行人头部带来了较大缓冲效果，在满分24分的情况下，得分15.779分。腿型试验中，亚洲龙保险杠与前防撞梁之间也留有足够空间，给行人腿部提供足够缓冲距离。

车辆辅助安全指数

在车辆辅助安全指数方面，亚洲龙传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分（满分6分），最终获得优秀（G）评价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的安全性始终是用户买车的最重要考量因素。而作为目前国内较为权威的碰撞测试机构，中保研通过碰撞测试发布的结果，对于消费者买车可以起到一个非常有价值的参考作用。今天，小志就带大家一起来看看碰撞成绩排名靠前的5款轿车（仅目前已发布成绩车型）。

全新丰田凯美瑞

官方指导价：17.98-27.98万

得益于TNGA架构，全新丰田凯美瑞在中保研碰撞测试中取得了6G（25%偏置、侧面、车顶强度、座椅头枕、安全辅助、行人保护），在低速耐撞维修方面取得了M评价（一般），是B级车中唯二能在耐撞维修中得到M评价的车型。

全新日产天籁

官方指导价：17.98-26.98万

全新天籁在去年的中保研碰撞测试中，除了耐撞性与维修经济性指数这一项为M一般外，剩下的测试项目结果均为G优秀。而在耐撞性与维修经济性指数方面，主要扣分是车头与车尾低速碰撞后纵梁有变形，导致维修成本上升，从前后碰撞评分来看，车尾成绩好于车头。

全新宝马3系

官方指导价：29.39-40.99万

作为豪华中型车中的“老将”，宝马3系虽然在更新换代后运动型有所下降，但在安全性方面还是足够到位的。在中保研碰撞测试中同样得到了6G的成绩，但是在维修经济性得分仅为7分，获得了较差（P）的评级。这也可以理解，毕竟豪华车修起来是要比普通合资车型要来的贵的。特别值得一提的是，宝马3系在行人安全指数方面取得了90%的得分率，是目前测试车型中最高的车型之一。

丰田亚洲龙

官方指导价：19.98-28.98万

与宝马一样，丰田亚洲龙在碰撞测试中的评级也是6G1P，作为一辆高端合资中型车（比丰田凯美瑞高半级），碰撞维修成本比较高也在情理之中。同时，在车辆辅助安全指数方面，丰田亚洲龙得到了满分6分的好成绩。

全新丰田雷凌

官方指导价：11.58-15.28万

同样是TNGA架构下的产品，丰田雷凌也取得了6G1M的好成绩。在低速碰撞中，雷凌的维修经经济性得分为11分，获得了M的评价；在车辆辅助安全指数方面，也取得了满分6分的成绩。分需要指出的是，雷凌虽然取得了M评级，但是并不能说明它比宝马3系、亚洲龙等车型要优秀。

今天盘点的这几款车均为合资车型，特别是丰田系的，五占其三，他们在中国车型经常出问题的２５％偏置碰撞中都取得了Ｇ（优秀）的评价。而容易出问题的基本都在低速碰撞维修经济型方面，这并不是说这些车辆不行修起来贵，更大程度上是因为中保研的机构属性决定的。换句话说，能得到６Ｇ的车型基本就证明了它的安全性能过硬。

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