老普桑按方向盘喇叭响

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非常典型的毛病……就是需要做四轮定位了。方向盘抖动和方舟重都是因为四轮不准的原因，这是非常典型的需要做四轮定位的前召。前悬挂高是需要调了，车年头久了，各个地方多多少少都是要松的，点头时方向轻了，是因为你刹车时地面会给你一个反作用力，这个时候如果你是直行，反作用力就全部作用在你的车轮上，再传到车身，这个时候你转向，这个作用力就会顺着你转向的方向帮你把车轮掰向那个方面，就相当于你多了一个助力，这个原理就好像你把手垂直的顶住桌子，用身体向下压，如果你的手是直的，那就会顶的住，如果你手向一边倒一点点，你就会发现你很难支持住身体，但是很容易向一边倒了。

修，1、把前悬调硬一点，行程短一些；2、四轮定位

老普桑大灯开关能按到别的地方吗

方向盘打死对车有没有危害

经常打转向会对转向造成永久性的损坏，教练车经常被打死，所以很多车都需要更换电脑主板，老普桑车经常需要换转向和助力转向泵才能搞定，半年以上，转向油罐，全新普桑电子电源，坏了换主板就行了。

2013年之后的其他车型都是基于电子助力，道理是一样的，因此，转动方向盘应稍微远离，打方向盘到位是主机厂规定的标准操作条件，因为在一些实车场景打方向盘到位和打死方向盘是必备的操作方式。

车和车之间的距离非常小，甚至比一拳还小，这样的场景相信各位车友都遇到过，尤其是在人口众多的大城市，停车位不足几乎是常态，那么在这种场景下怎么开车不打方向盘呢？理论上是不用担心的，因为除了越野车，车轮晃动多了会把方向盘打死，其他车不会这样，也就是经常会打死方向盘的动作低速倒车，一直走平路，对伸缩杆和万向节影响不大。

真正影响万向节和破坏球架油封的操作主要体现在越野车上，过程中高强度、高频率的车轮回弹和转动很容易造成油封漏油或损坏万向接头，尤其是对于那些通过改装弹簧来改变转向和悬架角度的车型，即使底盘坏了也能举起底盘，这并不奇怪。

如果我们站久了，方向盘就死了，或者我们在行驶中长时间的转向动作，会损坏汽车的转向系统，比如连接在方向盘上的球笼和助力转向泵，发动机也会损坏，另外，如果长时间打死方向，也会增加轮胎与地面的摩擦力，增加轮胎磨损。

大部分的车子都配备了液压助力，我们转动方向盘的时候，方向盘通过齿轮把我们的方向力转化为左右液压活塞压力，在这个液压的作用下我们可以用很小的力，汽车按照我们的思路工作，在转向完成的时候，液压最高，保持最大液压。

这样就会出现转向机漏油等问题，液压助力系统，分为机械液压助力系统和电子液压助力系统，但这两种助力系统的区别仅在于动力是由外部提供的，该系统提供动力辅助。

其助力系统的原理是根据转向角、转向速度和车速来控制液压助力装置的大小，当我们一路到达该方向时，它的角度会归零，液压增压泵会处于空载状态，不再提供额外的助力，所以完全没有压力。

而且通用车型都配备了限制最大压力的安全阀，所以这个不用担心，如果转方向，会造成压力过大，损坏助力系统，有些情况必须这样，在一些转弯半径小的路口，需要注意方向，否则这个转弯就没法切了。

如果车速高，角度不够，就只能冲出马路，转动方向盘时，切忌将方向盘猛摔，这是以机械助力为转向原理的转向系统的共同特点。不过现在的转向系统采用的是液压助力系统或者电子助力系统。

打方向盘不会对汽车的转向系统造成伤害，转向系统没有那么脆弱，但是我们日常的操作就是打方向盘，然后转回，旨在防止液压泵中的油液长时间处于高位，从而导致液压压力系统瘫痪。

向经典致敬，曾经属于过我的桑塔纳志俊，感谢陪伴

老普桑大灯开关能按到别的地方。

普桑的灯光开关有两档， 一档位置打开的只是尾灯，也就是你说的示廓灯、前照灯的小灯，仪表盘的仪表灯。

二档位置打开的是前照灯大灯，只有在二档位置才能在远、近光之间切换。灯光开关没有打开的时候也可以打开远光灯，方向盘左面的灯光拨杆拨向近方向盘位置就可以打开，只是当你松开的时候，就自动关闭。那个拨杆往上是右转向灯，往下是左转向灯。防雾灯开关在中控台下方，图标是一个灯前面有三条表示光线的斜线，同样，一档前防雾灯，二档前后防雾灯同时打开。

前照灯，就是前面的两个大灯，远近光变换用的就是前照灯，通过左手的变换手柄（灯光总成的上下位置）可以改变远光还是近光。近光用于100米以内的照明，远光用于100以上的照明，会车、前面有车和城市间都要用近光。

示廓灯和后位灯是表示汽车宽度，告诉别的车该给你留多少位置的，大车还是小车。示廓灯一般是在前照灯旁边的两个小灯，靠外面，装前面，后位灯一般与制动灯是一个灯，但制动时那个灯光会比不制动亮，显然这是装在后面的。打开近光或远光灯，示廓灯、后位灯还有仪表灯都开了。 ?

普桑是最早大批量引进中国的现代乘用车：

1983年，大众在上海开始组装普桑，尽管引进的是化油器发动机和4档手动，基本不带什么舒适配置的乞丐版。但作为从西方世界引进的当时在产的车型，普桑的承载式车身、子午线轮胎、前独立悬挂、同步器，跟当时国内最多的北京吉普、上海牌和苏联车相比有如黑科技。

另外得益于国产车和中国合作方上海汽车，普桑在国内有正式和普及的销售渠道和正规手续，这方面相对於局限在沿海和发达地区的进口车（包括正规和走私）比有很大优势。

在北京，如果你要想买车，首先就要有北京的小客车指标，不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标，不管咋样都是一件麻烦的事情！有的人也因一标难求而无奈，发愁！其实还有一种人，实际用车需求没有那么高，但是阴错阳差就掌握了更多的资源，其实北京有很多人都是在摇号之前就购买了多辆车，随着生活工作的变化，原本高强度的用车需求会变得富余，但是又没有合理合法的途径处理，要么闲置过期造成浪费，要么“违法”出租或者转让！?我是一个保守的普通老百姓，我不想浪费资源，但也不想为了一点蝇头小利去担风险，所以我需要一台“占标车”！?对于占标车的理解，我想每个人都有自己的看法，我就是想买一台便宜的，车况好，能够安全上路的车辆！额外就是有一点内涵或者说适合折腾的车型。也因此，我一开始首选车型就是东风标致206，两厢手动版，我看10年左右车龄的，车况特别好的也基本上不会过万的价格，当初的预算就是2万元以内，一万买车一万改车！无奈，可能北京这边标致206当时可能卖的不是很好还是因为北京这边手动挡的车没人喜欢了，网上车源不多，而且很多都是已经上了外地牌照。找了差不多2个月吧，一次偶然的机会，让我遇到了今天的主角——桑塔纳志俊！?我的这台志俊出身于2010年2月份，，3月份开始合法上路服务于原车主（我舅舅的发小），原车主非常爱车，资深汽车教练，9年多的时间，仅仅行驶了53000多公里，没有任何大小事故，全车均为原车漆！其实，志俊就没有在我考虑范围内，也就是因为车况实在难求，价格也是感人价格，我彻底被物美价廉征服了。?对于桑塔纳我熟悉，对于桑塔纳2000/3000也知道，毕竟我也是开过4挡化油器桑塔纳、驾照也是桑塔纳教会的，也曾仰慕过邻居家开桑塔纳2000/3000，那时候我觉得这些都是未来需要奋斗的目标！至于桑塔纳志俊，最初的印象就是老旧、简配、落后等等的字眼在我脑海中悬浮。?时光荏苒，曾经很多“梦车”都已经在我们的生活中老去甚至消失，科技发展飞速，快速的节奏让人难得停下脚步回头望望。当再一次切身地去接触曾经的种种，那些感受我无法用言语表达。?说了半天，感觉快要刹不住了，可能真如众人所说，八零后的一代是目前最爱怀旧的！话不多说了，咱们一起聊聊车吧。

简单的车身线条，经典的传承，志俊身上有太多的普桑、桑塔纳2000/3000的影踪，如果要是说到底有哪些区别？我觉得志俊显得更加时尚、有那么一丢丢的动感！

尤其是大灯和中网，大灯增加了透镜设计，虽然没有现在那些车的日间行车灯，也没有什么氙灯、LED的支持，但是日常使用，大灯的照射效果还是可以的！?大面积的网状进气格栅，有那么一丝丝的运动感，镀铬线条的添加，车辆也提升了一定的品质感。

对比现在很多新车型，桑塔纳志俊的全包围式的保险杠也不过时。

机盖两条线条非常清晰，让我想起了当年学车时候，教练说的，停车移库用机盖的分水线判断、、、、、、?不知道是原车主开车实在太在意还是大众车的漆面就是又厚又硬，这么多年了，不管是保险杠还是机盖，也看不到几个有掉漆的痕迹。

侧面的腰线也很有立体感，而且贯穿着前后叶子板。

侧面整体还是挺协调的，应该是咱们中国人印象中最为标准的三厢车吧！这里还要提一个小设计，那就是双三角窗。?这个也是很多如今大型豪华轿车会用的！这么设计的好处：①可以增加隐私性?②增加车辆的整体安全（尤其是如果车辆翻滚）?当然了好的设计也需要技术的支持，?和现在的车比，桑塔纳志俊的安全性，不管主动还是被动安全配置，我觉得都是两字可以概括吧！那就是“呵呵”。?这里需要吐槽的就是加油口设计，这个油箱盖是不会锁的，每次加油都需要用钥匙，感觉很不方便！

这个屁股不小吧！是不是很性感啊！哈哈?说真的，我个人更喜欢2000/3000的尾灯设计，感觉毕竟是一款商务轿车的定位，志俊的尾灯显得不够大气稳重。还有这个后备箱，必须用钥匙开锁，如果忘了锁，那后备箱的东西不一定是谁的了。?友情提示：马上要过年了，大家为了车子安全，尽量不要往车子里放贵重物品，尤其是不要放到明处，不然小心玻璃不保！

虽然是1.8的排量，但是放到如今，可能功率、扭矩也就是1.5的水平了！

后备箱还是非常大的，参数是400L，?一般家用是足够了。?可能有人会说这个后排座椅无法放倒，不够实用！?我只能说，我以前所以的车都可以后排座椅放倒的，但是至今我真的需要那么做的情况，一个“欧耶”就够数了！

备胎仅仅使用过一次，虽然不是铝合金轮毂，但是轮胎尺寸是一致的。?换作现在的车，能有备胎的车型越来越少，能与车辆规格一致的备胎已经是罕见！

内饰不知道该怎么介绍了，一切都非常的简约。不知道大家的车子9年会换几套脚垫，反正这车脚垫用了9年多了，哈哈。

照片没有任何后期处理，大家就看看座椅的新旧吧！按照原车主说的，座椅一直坐垫包着！现在很多车虽然也是“皮座椅”，但是越来越多的车都是非真皮的，不管是为了环保还是什么原因，反正桑塔纳志俊的座椅确实是真皮的。（不过不是整个座椅都是真皮，这个可以理解）

如果现在的10万元轿车，如果只有一个气囊的话，不知道会被骂的多惨。?这个中款台设计感，但是优点也不是没有，那就是上手度非常高，所有的按键都比较大，用习惯了，盲操很容易。?如果挑毛病的话，那就是这个自动空调！位置有点低，还没有关闭按键，只能通过调小风量直至关闭。?还有那个车窗按键位置，我是没有适应！?这车助理是液压助力，方向盘手感重，对于一个自重仅仅1.2吨的车，这样的助力手感不太友好，而且不知道是我眼神的问题，还是都这样，我总觉得方向盘与中控台不是平行的，感觉左边更往里，斜着的！还有方向盘前后可以拉动，有一定的虚伪。?虽然都是不影响使用，但是强迫症的车友，可以了解一下。

后排空间绝对可以了。?虽然轴距不长，但是前排座椅薄呀，[嘻嘻]哈哈?其实想想在它当年，这后面坐的也都是人物啊！[偷笑]?不知道大家看到没？烂了！对，不仅仅这里，对面同样的位置也是这样。?因为这车放多开得少，这里居然沤烂了！全车唯一的瑕疵就是这了。?我后来也了解了，貌似同样的问题并不少见，尤其是桑塔纳系列！?这里也做个友情提示吧，如果大家要想买桑塔纳系列的车，尤其是13年以前的车，建议大家把底盘升起来检查，如果有地胶的车，建议拆了地胶检查！听说早期的大众，尤其是桑塔纳，防腐做的很一般！

说实话，这车到手之后包括之前，我都没有体验过后排的舒适性呢。目测应该不会差，因为座椅并不算小，靠背也有一定的倾斜度，中间还有扶手，日常乘坐舒适性应该不会输给现在的10万以内的车吧。[奋斗]

9年多跑了53000多公里，着实不多！?这车油耗我大概算了一下，200元可以跑350公里吧（综合路况），我个人还能接受，我不是觉得它不费油，我是接受按照20年前的技术和10余年的车龄来说，如今它的表现实在没法不满意！?这车让我最不满意的就是噪音了，车速70以内还不错，但是这车100km/h就要3000转了，速度快了那真的很闹腾了！

储物空间也很少，空调位置太低了?目前制热效果杠杠的，不知道夏天时候会咋样。?后来我换的车都没有CD功能了，这车也不支持USB，一时我都不知道哪里找CD盘听，后来网上买的黑胶CD，都是抖音热曲，到货后迫不及待放车上听听吧，结果......无法播放！?咨询卖家说是高音质的盘挑机器，我后来就用我家里的帕萨特B7试了试，完美播放！?我又找了之前自己刻的CD，从帕萨特上拿下来的，结果还是无法读取！哎！?说真的，我个人觉得志俊的音响还不错，毕竟6个扬声器呢！但是只能听收音机。

没有做过任何处理的机舱，按照原车主说的，这也就是不上班了，要是上班那会，机舱更干净！?早期学车的同学们应该知道为啥吧？[嘻嘻]?我学车时候就是我舅舅教的，原车主和我舅舅也是同事。那时候学员每天要给教练车擦车的，具体的我就不说了，大家自己回忆吧。[偷笑]

可能是公里数少吧，没有渗油漏油的问题，50000公里时候也更换了正时皮带、变速箱油等等。?很多人都觉得大众车好，或者说德国车好。以我的个人了解，如果注重性能可能德国车更出色一些，但是从耐用度上，尤其是公里数、年头多了，德国车，尤其是大众车发动机舱多少都是“湿湿的”[阴险]

我不知道它会陪伴我走多久，我也知道它不管是从哪方面比较如今的车辆，它都没有优势。但是我不知道是什么原因，当我开着它的时候，情不自禁的会想起很多小时候的事情，仿佛时光在那一刻瞬间倒流。?今天闲来无事，就此纪念一下吧！车牌也不遮挡了，一直想弄个京A的，现在有了，也不觉得有啥新鲜的了，毕竟不是京A8/63什么的。?不管未来会怎么样，只希望有朝一日打开这篇文章时候，还可以回忆满满！?这车我不打算改了，看缘分吧，如果有缘，还是等等更适合折腾的车型出现吧。

钥匙认证一下！（9年多了遥控器如新，因为之前一直是用后装的防盗器。）

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