2.0L欧蓝德真实油耗多少个欧蓝德2.4L油耗多少

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百公里油耗：10.5L/100km——12.5L/100km。

欧蓝德搭载的是三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，匹配了电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器，额定功率122Kw，最大扭矩201牛米，采用四轮传动系统，配备了带液力变扭器的中央差速器，最小离地间隙有205毫米。

欧蓝德长*宽*高(mm)分别为4705*1810*1680，最小转弯半径为5.3m，整备质量为1582kg，满载质量为2070kg。

扩展资料：

欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。

百度百科-欧蓝德

一台车，最核心的部件在于发动机、变速箱、底盘"三大件"，这三大部件决定了整车的驾驶和乘坐感受，同时也决定了后期主要的养护维修费用。不过在这之中，底盘需要维修的几率较低，于是发动机和变速箱的油耗、稳定性就成为了消费者购车时尤为关注的重点。

动力系统如何才算优秀？功率、扭矩只是加分项，发动机耐久性、油耗、技术以及变速箱的平顺性才是主要因素。以2020款广汽三菱欧蓝德搭载的自然吸气发动机+可模拟6速的CVT变速箱为例，账面数据其实并不抢眼，但这套动力系统胜在省油耐用，平顺且有爆发感。

2020款欧蓝德所应用的2.0L 4J11和2.4L

4J12发动机均使用了三菱独创的MIVEC连续可变气门正时升程技术，为何连续可变气门正时升程？

常规发动机的每个气缸内均有四个气门，两组负责进气、两组负责排气，而MIVEC技术可控制每个气缸内两组气门的开合度，根据发动机不同工况智能调整。

比如在低速行驶或刚启动状态下，两组进气门的其中一组升程减小，能够产生较强的进气涡流，以此让空气跟燃油更好地混合燃烧，在低速、怠速及启动后的最耗油阶段，能够大大降低燃油消耗。

而在急加速或中高转速时，两组进气门会最大程度开启，能够满足发动机对空气的大量需求，同样能够促进空气和燃油更充分混合，提升燃油效率。

满足了燃油经济性之余，欧蓝德发动机的品质也是有口皆碑，这台发动机已经服役多年，但从未出现过通病或大规模故障，经过了多年的市场检验，稳定性无需过多描述。

与2.0L 4J11和2.4L

4J12两台自然吸气发动机匹配的是可模拟6速的CVT变速箱，CVT的最大特性在于平顺和省油，而加入了模拟挡位之后，又能确保换挡加速的动力响应，并且不失驾驶乐趣。

2020款欧蓝德市区行驶有着什么样的油耗表现？以拥堵的广州市区为例，大部分走走停停的拥堵路况加上35%的正常城市道路，2020款欧蓝德2.4L的百公里油耗仅为7.9L左右，相比起许多涡轮增压对手，7.9L的油耗确实非常出色。